你的位置:主页 > 新型 >

国产新型发动机即将研发成功年量产可达500台国

2020-05-23 19:34      点击:

  众所周知,航空发动机一直被成为工业上的皇冠,特别是先进的小涵道比军用涡扇发动机,更是皇冠上最璀璨的明珠。先进大推力的军用发动机有多难?拥有整机制造能力的不超过一手之数,而拥有设计能力的更是只有中美俄三个国家,甚至就连英国的EJ200中推发动机的增推型号也是了无下文。

  目前主流战机使用最广泛的还是第三代涡扇发动机,比如美国的F110系列、俄罗斯的AL31/41系列以及我们的涡扇10(太行)系列,而涡扇10系列发动机是中国当前最具代表性的。经过数十年的研发(1987年立项)到现在,太行发动机早已经成为一款先进而成熟的发动机,目前当前所有的先进主力战斗机都开始换装涡扇10系列发动机,包括歼10B/C、歼11B、歼16、歼20等4个系列多款主力机型。

  当前太行发动机已经完成了系列化生产,这其中就包括已经装机的基本型太行发动机、歼10系列的短太行以及歼20最新的太行B型发动机,甚至还有航展上歼10B采用的矢量版太行发动机。其推力也从12吨级、13吨级达到了最新的近15吨级,由早期AL31发动机的推力水准上升到了早期第四代大推力涡扇发动机的水准,再加上全权数字控制系统的加入,太行发动机的性能提升可谓是跨越性的,相比F119早期版本和俄罗斯117发动机丝毫不落下风。

  全面换装的背后是太行发动机的产能,伴随着先进战机的不断下线,在加上备份发动机的要求,太行发动机的年产量达到了数百台,甚至有分析认为其总年产量达到了500台左右。而在不远的将来,太行发动机可能还有一个重要的型号,那就是需求总量同样巨大的海太行发动机。

  太行发动机的大批量生产也意味着当前的动力系统从无到有已经过渡到了够用、好用的阶段,已经彻底解决了当前传统四代战机的动力问题,并且达到了先进水准。这意味着在传统三代涡扇发动机已经顺利攻克后,能够更加集中精力攻克第四代涡扇发动机。当前进入或即将进入应用阶段的第四代大推力发动机仅仅只有三款,分别是F119改进型号、F135以及俄罗斯的产品30发动机。

  不过万幸的是,第四代发动机涡扇15已经取得了突破性的进展,目前已经进入集中攻关阶段。除了涡扇15发动机外,还有第四代中推发动机涡扇19,预计在未来两年内可能进入量产阶段,即便如此,当下国产发动机技术依然处在第一梯队的位置,不能骄傲自满,但是更不能妄自菲薄。

 网站地图